Металевий шланг з ЧПУ використовується в основному для намотування круглих сталевих дротів, плоского сталевого дроту та інших предметів у трубки. Це структурна схема типового верстата з шлангів з алюмінієвої фольги з ЧПУ в рівні техніки. Під час виробничого процесу мотор 1' 1 приводить основний вал, щоб обертатися навколо синхронного колеса через синхронний ремінь 1' 6, а потім приводить в рух головку двигуна 1' 4 для обертання; в той же час, двигун також приводить в рух вали 1 і 2, щоб обертатися навколо інших через синхронні ремені 1 і 8. Синхронне колесо обертається, а активні вали 1 і 2 приводять в рух пасивні вали 1 і 9, щоб обертатися через механізми ручного регулювання швидкості 1 і 3 та пасивний вал 1 ГГ № 39; 9. Проміжний вал приводиться в обертання синхронним ременем 1' 7, а потім притискне колесо 1' 5 приводиться в рух для обертання проміжним валом, головним валом і проміжним валом співпрацюють один з одним, і нарешті оброблені деталі обробляються в трубочки.
Для забезпечення якості заготовки повинно бути встановлено фіксоване співвідношення передачі між головним валом і противальним валом. Однак при фактичному використанні через механічну несправність регулятора та машини співвідношення швидкості основної швидкості вала та швидкості зустрічного вала буде нестабільним, що призведе до некваліфікованої продукції. Крім того, похибка форми та похибка твердості оброблюваних матеріалів, а також зміни, спричинені постійним зносом прес-колеса та приводної форми форсунки, також спричинить відхилення швидкості зустрічного валу, що призведе до некваліфікованої продукції .
Тому необхідно регулювати швидкість обертання зустрічного валу. З рівня техніки це, як правило, виробник шлангової машини шляхом регулювання механізму регулювання швидкості вручну. Коли швидкість вторинного вала машинного шлангового верстата з ЧПУ перевищує допустимий діапазон коефіцієнта швидкості, оператор регулює ручне колесо 1' 33 ручного механізму регулювання швидкості 1' 3, приводить в рух вал регулювання швидкості 1' 32 для обертання та зміни безперервно змінної передачі 1' 31 передавальне число; потім змінюють швидкість вихідного валу безперервно змінної передачі 1' 31 для досягнення мети регулювання швидкості. Взагалі кажучи, лише коли з’являються браковані продукти або навіть відходи, персонал може виявити, що зміна швидкості контрфорного валу шляхом регулювання ручного колеса може знизити швидкість проходження оброблюваних деталей, а також вимагає певного досвіду роботи. Оператор може одночасно керувати лише обмеженою кількістю машин, що спричинює не тільки велику витрату робочої сили та матеріальних ресурсів, але й низький рівень кваліфікації продукції, що серйозно впливає на швидкість виробництва продукту. Отже, як керувати швидкістю обертання зубчатого валу у відповідному діапазоні в будь-який час та як поліпшити швидкість пропускання та швидкість виробництва оброблюваної продукції - це технічні проблеми, які потребують вирішення фахівців у даній галузі.
